職業ちゃんねる

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illust3990

1: @@@ハリケーン@@@φ ★ 2013/12/07(土) 21:34:09.21 ID:???
日本でも、「きつい」「汚い」「危険」の3拍子揃った仕事は“3K”と呼ばれ、敬遠されている。当たり前だが誰だって精神的にも身体的にも害になるような仕事はしたくないだろう。そこでアメリカのニュースサイトBusiness Insiderが、労働省のデータベースOccupationalInformation Network(O*NET)の情報をもとにまとめた『最も健康に悪い職業ワースト15』を発表。今日はその中から、10位以内にランクインした仕事をご紹介したい。

10位 外科技術士
主な仕事内容:外科医や看護師などの監督下で手術のアシスタントをする。
健康リスク トップ3 ※カッコ内はスコア
・病気や感染症にさらされる(82)
・汚染物質にさらされる(81)
・危険な状態にさらされる(59)

9位 定置機関運転技師、ボイラー・オペレーター
主な仕事内容:エンジンやボイラー、その他の機械設備の操作やメンテナンス。
健康リスク トップ3
・汚染物質にさらされる(99)
・危険な状態にさらされる(89)
・軽い火傷や切り傷、かみ傷、刺し傷を負う(84)

8位 浄水、廃水処理施設のオペレーター
主な仕事内容:浄水、排水処理のシステムやマシーンの操作、コントロール。
健康リスク トップ3
・汚染物質にさらされる(97)
・危険な状態にさらされる(80)
・軽い火傷や切り傷、かみ傷、刺し傷を負う(74)

7位 出入国・税関検査官
主な仕事内容:出国、入国者の持ち物などを検査する。
健康リスク トップ3
・汚染物質にさらされる(78)
・病気や感染症にさらされる(63)
・放射線にさらされる(62)

6位 足病医
主な仕事内容:人間の足の病気や奇形などを診断、治療する。
健康リスク トップ3
・病気や感染症にさらされる(87)
・放射線にさらされる(69)
・長時間の着座(61)

http://irorio.jp/asteroid-b-612/20131205/93634/


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matu142

1: ライトスタッフ◎φ ★ 2013/05/26(日) 17:31:30.39 ID:???
女子大生の人気就職先として人気があるのがCA、客室乗務員だ。内定した学生はどんな大企業の内定でも辞退するとか。かつてほど好待遇でもなくなったCAになぜ人気が集まるのか。作家で人材コンサルタントの常見陽平氏が考察する。

 * * *

私が長年、疑問に思っていることがあります。それは、「女子学生は、なぜ、CA (キャビン
アテンダント、飛行機の客室乗務員)を目指すのか?」ということです。

ちなみに、以前はスチュワーデス(通称:スッチーは現在、CAと呼ばれていますね。覚えておきましょう。サイバーエージェントの略ではありませんよ。リア充臭がするという意味では似ているという説もありますけどね。

「“CAに決まった”と言えば、たいていの企業は、学生の内定辞退の連絡に納得してくれます」

ある女子大のキャリアセンター関係者はこう語ります。CAは、それを目指す女子学生にとって、長年の憧れであって、そこに決まったら、どんな人気企業、大手企業でも辞退されてしまうというわけなのです。

でも、これが私にとって大いなる謎なのです。ぶっちゃけ、CAって大変じゃないですか。

私、出張が多く、月に1往復くらいは飛行機に乗るのですけど、CAの様子を見たら泣けてきます。面倒臭い客に対応しないといけないですし、重い荷物も運ばなければなりません。ある日、JALに乗っていたら、CAのプチ粗相があり、いかにもおっさんの客が「経営再建中なんだろ、しっかりしろよ。頑張れよ」と声をかける様子をみて、複雑な心境になったものです。ホスピタリティは常に求められます。そういえば、先日、弁護士とANAの元CAとの結婚式、披露宴に出ましたが、ANA社員の出し物は「機内アナウンス風に結婚をお祝いする」というものでした。ホスピタリティありすぎで、私のやった下品な芸と対比されて痛かったです。

便の遅れから、考えたくはないですが、航空事故のリスクまで・・・。トラブルは常につきまといます。お給料も意外に高くないと言われています。

さらに、入社後数年は、契約社員なのですね。ANAのホームページによると、新卒のCAはしっかり「契約社員」だと表記されています。「訓練期間中は訓練生として契約します。所定の訓練終了後、1年契約の社員として契約し、2回(3年)を限度に更新可能。3年経過後は、 本人の希望・適性・勤務実績等を踏まえ、長期雇用の社員とします」とあります。つまり、正社員になるのは3年経過後というわけです。

ちなみに、外資系航空会社数社でCAをしてきた方によると・・・。

「私がCAになった90年代前半、日系エアラインの当時の”スッチー”採用は、以前は正社員採用でした。平成5年新卒入社を最後に、バブル崩壊の影響で客室乗務員採用は翌年からス数年間ストップ、採用再開される時に契約制度というものができたようです」

と語ります。彼女もこの制度導入に「使い捨て感」を感じたとか。

一方で、「今から20年くらい前とかだと客室乗務員になりたい人の多くが結婚するまでの腰掛け仕事的でてっとり早いくらいに考えていたと思われるので、会社としてはそういう雇用で十分という判断だったのでは?」とも。なるほど。そして、当時、スッチー合コン、スッチーと結婚というのは男の夢でもありましたな。(※続く)

http://news.mynavi.jp/news/2013/05/26/053/index.html

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